在長期管控之下，已出現生產和銷售（shòu）兩頭（tóu）“受困”的局麵，甚至影響了行業產業鏈（liàn）上下遊。

 

近期，國內疫（yì）情多發，上海地（dì）區靜態化管理已持續半月（yuè），以上海為半徑的長三角地（dì）區企業生產經營情況亦被市場格外（wài）關注。

 

第一財經記者調查發現，上海“後花園”蘇州（zhōu）本地的企業（yè）由於原材料難進入，銷售產品難以及時運出廠外，已出現生（shēng）產（chǎn）和銷售兩頭“受（shòu）困（kùn）”的局麵。

 

在上海疫情爆發後（hòu），蘇州的外防輸入壓力較大，在長期管控之下，蘇州本地企業受到影響，甚至影響了行業（yè）產業（yè）鏈上下遊。

 

兩頭受影響

 

“香蕉视频APP下载安装（men）目前雖然貨運有點困難，但還（hái）是陸陸續續在供貨。

 

”4月15日，位於蘇州工業園區的三井銅（tóng）箔蘇州有限公司（下稱：三井銅箔）內部一位（wèi）不願具名的（de）業務負責人告訴第一財經記者。

 

三井銅箔係一家日資企業，成立於1999年6月，注冊地位於蘇州工業園（yuán）區，

 

其背後的三井金屬礦業株式會社是以（yǐ）電子材料和非鐵金屬的生產加工為一體的（de）跨國公司。

 

上述三（sān）井銅箔內部員工（gōng）告訴記者，現在蘇州工業園區的許多企業，在供貨運輸方麵受（shòu）到較大影響，

 

“有（yǒu）的員工小區（qū）被封控，香蕉视频APP下载安装公司開工率還可以，基本達到80%至90%，供貨雖然不能保證期限，但是還能（néng）正常出（貨），基（jī）本上可以（不受（shòu）影響）。”

 

不過，上述員工進一步表示，目前在疫情（qíng）之下，該公司主要麵臨兩個方麵的問題，

 

首先是生產（chǎn）原材料主要是通過國外進口（kǒu），從上海港到蘇州這條線路（lù）比（bǐ）較困難，目前正在解決；

 

其次，生產出來的產品（pǐn）貨（huò）物，對外（wài）運輸也存在困難，目前需要通行證（zhèng）。

 

位（wèi）於華東的一家物流企業負（fù）責人告訴記者，地方政府對於一些大的企業（yè），會優先批複通行證。

 

過（guò）去，三井銅箔的貨物主要通過上海港進口，在貨物抵達港口之（zhī）後，再通過集（jí）卡車陸路運輸到蘇州工廠（chǎng）內。

 

然（rán）而，前段時間以來，多地發布的疫情（qíng）信息也顯示了貨車司機的感染風險，各地對貨運及卡車司機的管控趨嚴，從而對物流造成較（jiào）大影響。

 

同樣受到影響（xiǎng）的還（hái）有位於蘇（sū）州本地（dì）的一家藥企。這家藥企高管告訴（sù）第一（yī）財經記者，由於該公司生產的藥品屬於民生必需品，

 

目前仍在正常生產，但是一些原材料，包括包材、輔料等（děng），無法運進來，導致公司產量方麵出（chū）現了下降，產能也受出（chū）現下降（jiàng）。

 

“現在高速卡口對貨車司機（jī）嚴防死守，很多生產原（yuán）材料無法（fǎ）及時運進來。”

 

上述藥（yào）企高（gāo）管說。“目前不隻是香蕉视频APP下载安装（men），整個（gè）華東地區的企業都受到物流供應的影響。”蘇州本地一位製造業內（nèi）部人士說。

 

波及產業鏈

 

上述三井銅箔人士稱，該公（gōng）司的產品主要供應給線路板生產企業，並使用在燃油汽車以及新能（néng）源汽車內部和手機身上（shàng），

 

“香蕉视频APP下载安装的封裝（zhuāng）用銅箔，占據90%以上的市場（chǎng）份額。”顯然，三井銅箔對行業的影響舉足輕重。

 

“進”“出”不暢對（duì）產業鏈造成的衝擊，不隻（zhī）是（shì）體（tǐ）現在三井銅箔身上。

 

三井銅箔工廠旁邊有一家名為博世汽車部件（蘇州（zhōu））有限公司（下（xià）稱：博世（shì）汽（qì）車）的企業工廠。博世汽車係長城（chéng）汽車的核心零部件供應商。

 

據博世中（zhōng）國官網（wǎng）介紹，博世汽車成立於1999年，同時是4個博世產品事業部（bù）的業務場所：

 

汽車電子事業部，底盤控製事業部，汽車（chē）多媒（méi）體事業部和（hé）PA-ATMO3事（shì）業部—設備製造事業部。

 

公（gōng）開資料顯示，博世是一汽、長安、寶（bǎo）馬、蔚來（lái）、長城等（děng）主流車企的核（hé）心零部件供應商。今年2月，這家工廠曾傳出疫情。

 

4月13日，長城汽車旗下坦克品（pǐn）牌表示，受上海（hǎi）、江蘇、吉林等多（duō）地疫情影響，

 

坦克300車型8家供應商（shāng）夥伴停工（gōng）、停運，坦克300車型於4月14日起暫停生產。

 

早在3月8日，長城汽車就針對2月份新車銷量下滑的情況解釋（shì），主要由於受春節假期以及上述博世汽車生產的車身（shēn）電子穩定係（xì）統（ESP）供應不足所致。

 

談及此次新一輪（lún）疫情對自身的影響，據媒體報道，4月11日，博世在一份聲明中表示，為（wéi）了遵守當地疫情防控措施，

 

其在上海的一家生產家用熱水係統（tǒng）的工廠（chǎng）以及吉（jí）林（lín）一家汽車零部件工廠（chǎng）已暫停生產。

 

不過，博世在上海和太倉市的汽車零部（bù）件工廠因采用（yòng）“閉環（huán）係統”仍在正常運營中。

 

博世稱：“我（wǒ）們目前看到了疫情防控措施對物流和（hé）供應鏈采購的臨時性影響。

 

在這種情況下，香蕉视频APP下载安装正在盡一切可能（néng）維護（hù）供應鏈，滿足客戶的需求。”

 

據蘇州本地接近博世汽車的人士告訴記者，

 

“博世汽車是本土納稅大戶，政（zhèng）府部門肯（kěn）定會保障企（qǐ）業正常生產運營，但是如今的疫情之下，恐怕誰（shuí）也無法獨善其身。”

 

有汽車行業人士表示，汽車的零（líng）部件頗為龐大（dà）和複雜，

 

博世等跨國零部件公司（sī）很多重要零（líng）部件都（dōu）在長三角生產，因此汽車供應鏈衝擊會波（bō）及到國內其他地區（qū）的車企（qǐ）。

 

由於疫情反覆讓（ràng）業界對供應鏈受衝擊的憂慮也在升溫。

 

華為（wéi）消費者業務（wù）CEO、智慧汽車BU CEO餘承（chéng）東15日在微信朋友圈發文表示，

 

如果上海等地不能及時複工複產，5月（yuè）之後所有科技、工業（yè）產業涉及上（shàng）海供應鏈的都會全麵停產，尤其汽車產業。

 

根據澎湃新聞引述餘（yú）承東表示，從4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等地的疫情導致（zhì）供應鏈斷供停產了（le），

 

如此持續下去，產業經濟（jì）損失、代價將會很大。

 

稍早小鵬汽車CEO何小鵬也（yě）表達了類（lèi）似觀點。

 

14日晚間何（hé）小鵬（péng）在微博發文指出，「如果上海和周邊（biān）的供應（yīng）鏈企業還無法找到動態複工複產的方式，五月（yuè）份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。」

 

蔚來汽車CEO李斌（bīn）之前也指出（chū），一輛車差一個零件都沒法生（shēng）產。

 

受長春和河北疫情影響，3月中旬（xún）有些零部件就斷供了，靠著一些庫存勉強支持。

 

最近又碰到（dào）上（shàng）海和江（jiāng）蘇等（děng）地疫情，很多（duō）合作夥伴供不（bú）了貨，隻（zhī）能暫停生產。

 

李斌直言這樣的情況（kuàng）並不是蔚來一家，很多廠商都（dōu）暫停（tíng）生產。

 

事實上，汽車供應鏈已經傳導到銷售終端。據乘聯會數據顯示，

 

今年4月第一周，狹義乘用車市場批發銷量日均2.4萬台，較去年同期下降39%，相（xiàng）對今年3月的第1周（zhōu）均值下降45%，下降（jiàng）幅度超預期。

 

“好消息是部分部（bù）委（wěi）和主管部門正在盡全力協調，期望更多政府（fǔ）和主管部（bù）門們的支持（chí）和共同努力（lì）。”何小鵬在其（qí）朋友圈發文說。

 

上海目前（qián）進一（yī）步準備放鬆經濟與生產限製。市場（chǎng）傳出特斯拉、上汽集團等當地（dì）指標性企業，將在18日測試複工複產，緩解當前緊繃產業鏈（liàn）。

 

熟知內情人士表示，特（tè）斯拉上海廠已（yǐ）取得當地主管機（jī）關批淮（huái），18日複工，最初（chū）先回複一個班次，之後再逐（zhú）漸增加。

 

本（běn）次（cì）停（tíng）工3周，為該廠房自2019年稍晚啟用以來，停工最（zuì）長的一次。路透估（gū）算，這次停工造成的產量（liàng）損失超過5萬輛。

 

特斯拉也預計於18日美（měi）股（gǔ）盤後（hòu），公（gōng）布第一季財報，業績預料將大幅優（yōu）於一（yī）年前同期。

 

FactSet調查分（fèn）析師意見，預期特斯拉第一季調（diào）整後每股盈餘將達2.26美元，大幅超越2021年同期的93美分，營收估計升至176億美元。

 

線上財測網站Estimize預期，調整後獲利為美股2.47美元，營收將達180億美元。

 

上海經信委16日公布有關企（qǐ）業複工複產的指引，顯示將逐步推對（duì）複工複產。

 

指引指出，各區政府和街鎮（zhèn）、園區要積極支持企業（yè）複工複產，指導企業「一（yī）企一策」。

 

路透引述知情人士說法（fǎ）指出，特斯拉已在15日電話通知員工，將開始採取封閉生產方式，

 

公司會安排大巴接（jiē）員工（gōng）返回工廠，員工吃住都在（zài）工廠（chǎng）內進行，並定期進行核（hé）酸檢測。

 

與此同時，新浪科技（jì）引述知情人士表示，上汽集團同樣將在18日進行複工複（fù）產壓力測試。

 

上海率先放行兩家（jiā）具（jù）指（zhǐ）標性的中外（wài）車企複工，國信證券報（bào）告指出，

 

上汽集團2021年有19％、共196萬（wàn）輛的產能在上海，特斯拉更是全數45萬輛大陸產能都集中在上海，

 

這兩家車企受疫情的衝擊（jī），相較主要產能在安徽的蔚來汽車、產（chǎn）能分散在廣（guǎng）東和湖北的小鵬（péng）汽車等電動（dòng）車廠，來得更慘重。

 

當（dāng）前受疫情衝（chōng）擊的幾個主要省市（shì）均為汽車工業重鎮，

 

國信證券報告指出，上（shàng）海、廣東、吉林三地在2020年汽車產量達844萬輛，占總產量33％。

 

轄（xiá）區內共有23家上市汽車零組件企業，以及21家外資零組件企業。

 

工信部在11日設立協調平（píng）台，舒緩汽（qì）車供應鏈需求。

 

證券時報16日頭版聚焦汽（qì）車產業斷鏈的危機，顯示（shì）出盡管疫情仍嚴峻，但官方已開始將部分焦點轉回經濟與產業。

 

14日已宣布實（shí）現社會麵清零的吉林（lín）已先（xiān）著手汽車業複產（chǎn），11日頒布方案讓一汽集團分批有序複工，

 

並在16日宣布率先實現汽車工業複工複產，包括紅旗蔚山工廠、47家首批供應商（shāng）已恢複生產。

 

因上海封城（chéng）暫住蘇（sū）州的李姓居民指出，現在鄰近（jìn）區域物資（zī）尚且充足，

 

隻是上海封城以及（jí）昆山停工（gōng）政（zhèng）策持續，經濟壓力實則大於疫情，江蘇和浙江也開始緊（jǐn）張了。
 

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