3月18日，由中國內燃機工業協會乘用車動力總成專業委員會（以下英文簡（jiǎn）稱SCP）指導的“破局雙碳 2022車用動力係統國際高峰論（lùn）壇”以數字連線雲直播的（de）形式舉行。吉利汽車（chē）集團高（gāo）級（jí）副總裁、乘用車動力總（zǒng）成（chéng）專業委員會（SCP）理事長、中國汽車工程學會汽車（chē）先進動力係統分會（APS）主任委員王瑞平在本次論壇上發表了（le）《中國動力，品牌向（xiàng）上》的主（zhǔ）題演講。以下是主要演講內容。
 

吉利汽（qì）車集團高級副總裁、乘（chéng）用車動力總成專業委（wěi）員會（SCP）理事長（zhǎng）、中國汽車工程學（xué）會汽車先進動力係統分會（huì）（APS）主任委員王瑞平

一、2021年市場回顧

在過去（qù）的一年中，全球疫情（qíng）的不斷反（fǎn）複，國際地緣（yuán）衝突升級，內外雙循環（huán）的（de）新發（fā）展格局，新能源轉型加速深化，全球產業鏈核心原材料供給不足等因素的影響，使得中國汽（qì）車產業發展遭遇了前所未有的挑戰（zhàn），承受了巨大的內外部壓力。但（dàn）是即便（biàn）如此，自主（zhǔ）品牌沒有輕言放棄，而是迎難而（ér）上，取得了顯著的進步。在中國市場的占有率從2020年的35%攀升至（zhì）2021年底的45%，重回了曆史的最好水平。這是（shì）值得我（wǒ）們所有人為（wéi）之自豪的。

我（wǒ）想分兩個部分，就市場和（hé）動力發展的方向和大家進行（háng）分享：首先香蕉视频APP下载安装一起來（lái）回顧一下2021年都發生了哪些對汽車行業，特別是（shì）動力領域影響較大的事件。我把它歸納為了八個方麵，包括了碳（tàn）減排已經達成全球共識（shí），新能源車翻倍增長（zhǎng），國產混動（dòng）技術飛速（sù）發展等（děng）方麵。

◆大事件一：碳（tàn）減排已達成全球（qiú）共識

在主要的汽車市場，雖然（rán）在（zài）時間和力度上有差異，但（dàn）是各國對碳減排已達成共（gòng）識。歐洲比（bǐ）較激進，2035年新車（chē）的平均碳排放目標為（wéi）零。中國在2035年新能源的占比將達到50%；而美國拜登政府上台後（hòu），也重新加入巴黎協定，設立（lì）2030年新（xīn）能源車的滲透率達到50%的（de）目標。特別是中國（guó）的碳達（dá）峰碳中和的雙碳目標的發布，極大的促進中國汽車工業加快向（xiàng）新能源的轉型。

◆大事件二：中國市（shì）場新能源車增長翻倍

2021年，中國市場包括混動、插電（diàn）、電動在（zài）內（nèi）的電氣化車（chē）型滲透（tòu）率，從前年的（de）7%，一躍超過17%。

其中HEV的車型由2020年的41萬輛（liàng）增長到59萬輛（liàng）。PHEV由21萬輛增長到（dào）52萬輛（liàng），BEV由90萬輛增長到237萬（wàn）輛，實現高達160%的增長幅度。

◆大事件三：國（guó）產混（hún）動的（de）飛速發展

事實上，在雙碳目標下的新能（néng）源轉型，重點是在於動力係（xì）統的電氣化轉型。在過去的（de）幾年，自主品牌都投入了大量的資（zī）源來研發（fā）混合動力。2021年，各大車企都相繼推（tuī）出新型的（de）混動係（xì）統（tǒng）。其中混動專用變速器實現多擋位的創新，以及（jí）HEV、PHEV和REEV等多應用的創新。

◆大事件四（sì）：混動加速了發動機的高熱效化

發（fā）動機的熱效率是帶（dài）給混動係統高效率的（de）關鍵所在，以發動機熱（rè）效率40%為例，通常熱效率提高一個百分點，整車的節油率可以改善（shàn）2.5%。隨著混動技術的發展，對發（fā）動機效率的要求（qiú）也（yě）越來越高，通過（guò）不斷的努力，自（zì）主品牌的高效發動機（jī）也在不斷刷新國（guó）際優秀水平。

◆大事件五：綠色燃料（liào）動力不（bú）斷創新

麵向碳中和，自主品牌企業也在持續努力研究新（xīn）的（de）綠色燃料，並取得創新性的超越。其中，甲（jiǎ）醇動力、甲（jiǎ）醇混動和氫燃料電池已經產品化，氫發動機也有多家完成樣機開發，熱效率（lǜ）可達到42%到44%。

◆大事件六：國產車在高端（duān）市場表現出色

各種技術上的創新（xīn）和超越，也體現在了自主品牌車型向高端化的發展。像一汽的紅旗、長城的坦克、吉利星越L、領克等車型，在市場上的表現也是非常出色。

◆大事件七（qī）：世（shì）界範圍限電（diàn）引（yǐn）發了電價暴漲

香蕉视频APP下载安装講了很多積極的影（yǐng）響（xiǎng），也有一些給香蕉视频APP下载安装（men）增加（jiā）困難的影響。就（jiù）像去年下半年，世界範圍發生（shēng）了大量的拉閘限電，電、煤、天（tiān）然氣（qì）價格暴漲，由此（cǐ）也引發香蕉视频APP下载安装的思考。在發展規劃中，環保的限製和發展的需求如何保持平衡，是需要進行深度考（kǎo）量的。

◆大事件八：芯片嚴重短缺的問題

這是（shì）另一個（gè）至今還在困擾汽車（chē）企（qǐ）業（yè）的重大問題。去年因為缺芯造成（chéng）了全球損失產（chǎn）量1000萬輛，中國損失200萬（wàn）輛。這也引起我（wǒ）們來考慮行業今後該怎樣布局產業（yè）鏈，才能保證供應鏈的安全。

綜上所述，過去一年的經曆（lì），應該帶（dài）給香蕉视频APP下载安装以下方向的思考：

第一，電氣化轉型的窗口（kǒu）期機會將轉瞬即逝，企業必須（xū）要抓緊時機跟（gēn）進變化。

第（dì）二，市（shì）場的走勢會受（shòu）各種不可控因素的影響，企業也需要多元化發展，確保能夠低風險地可持續發展。

第三，中國品牌在快（kuài）速成長，趨向成熟，要通過更多的創新來保（bǎo）持發展勢頭，強化（huà）企業創新的主（zhǔ）體地位。香蕉视频APP下载安装要認識（shí）到創新是企業的基礎，是民族進步的靈魂，是（shì）推動經濟發展的引擎。

第四，疫情和區域衝突形成（chéng）的對供應鏈的有極大挑戰。今（jīn）後需要以國內大循環為主體、國際國（guó）內雙循（xún）環互相促進（jìn）的戰略來布局。

回顧2021年（nián）所取得的進步和存在的問（wèn）題，香蕉视频APP下载安装也看到了未來的機會。縱觀全球汽（qì）車製造強國（guó），海外市（shì）場都（dōu）占（zhàn）據了相當高的比重。所以，放眼全球，中國品牌發展的空間還很大。香蕉视频APP下载安装相信，隻要做強品牌，就（jiù）一定能夠做大市場。

二、轉（zhuǎn）型創新提升品牌

接下來我想談一下對於轉（zhuǎn）型創（chuàng）新品牌提升的一些思考（kǎo）。

◆全（quán）球動力市（shì）場展望

首先，國際能源署對全球動力市場的展望。預測是基於三（sān）種場景，至2060年控製氣溫的上升在2℃以下，或者按照2020年政策（cè）場景持續的升溫，會達到2℃以上，這個結論是升（shēng）溫控製在2℃是其認為可操作性比較強的方案。按照（zhào）如（rú）此方案的推進，即使到（dào）了（le）2060年，在全球範圍內，汽車動力還是（shì）以電氣化為（wéi）主的多元化場景。電氣化（huà）的（de）占比達（dá）到（dào）77%。

◆中國動力市場展望（wàng）

對於中國市場的電氣化進程，如前麵所述是快於全球其（qí）它市（shì）場的，但是對未（wèi）來的進展速度（dù），各大專業谘詢機構的預測也有很（hěn）大（dà）差異。2030年電動車的（de）占（zhàn）比預測，保守和激（jī）進的預估在30%到60%之（zhī）間不（bú）等（děng）。由此可（kě）見差異是非常之大，這也說明市場的變化的確有很大的複雜性，因此企業的技術儲備要盡可能聚焦在靈活度更高技術（shù）上。

·中國市場電氣化技術走（zǒu）向的變數（一）：電池漲價

市場變化的複雜性也表（biǎo）現在不同的方麵，首先是去年以來的電池原材料鋰的暴漲，打斷（duàn）持（chí）續多年（nián）電（diàn）池成本持續（xù）下降趨勢。碳酸鋰從每噸5萬元以下一舉突破到每噸50萬元，而鋰材料（liào）每漲價10萬元，對電池成本的影響大約在每度電50到100元不等，也根據所用鋰含量，上漲50萬（wàn）元意（yì）味著每度（dù）電成本上漲250到500元，這就可能會觸發動力電氣化方案路徑改變，會促使它趨向於可持續化降本方向。

·中國市（shì）場電氣化（huà）技術走向（xiàng）的變數（二）：鎳金（jīn）屬（shǔ）漲價

另（lìng）一個（gè）電池的正極主要（yào）的材料鎳，現在被大家戲稱為“妖鎳”，因為（wéi）最（zuì）近也出現大幅度上漲。主要原因是俄羅斯的鎳金屬占世界產量的23%，而且隨著俄烏衝突，俄羅斯出口受阻，鎳金屬出現暴（bào）漲，所以為什麽叫它“妖鎳”。短短幾天時間飛速上升，這也同時給電（diàn）池成本雪上加霜。鎳金屬的成本其（qí）實占到電池材料成本（běn）10%。最近幾天已（yǐ）經突破每噸10萬美元，上漲了四倍，這就意味（wèi）著電池成本至少要上漲（zhǎng）30%。受到諸如此類的成本上漲因素的影響。近（jìn）期，據說有16款電動車型大幅提價，一些小型電動車（chē）甚至因為成本（běn）壓力停止生產。

·中國市場電氣化技術走向的變數（三）：原油漲價

還（hái）有原油的漲價，尤其是俄烏衝突以來，更是暴漲。一年之（zhī）內，從每桶64美元突破到135美元。特別在最近一周內就漲了35%，使得客戶用油成本壓力劇增，我想市場（chǎng）一定也會更（gèng）加渴（kě）望省油的技術快速出台。

·中國市場電（diàn）氣化技術走向的變數（四）：進一步（bù）油價調整

當然（rán）中國的油（yóu）價也深受其影響，商品（pǐn）油發（fā）生連（lián）續的漲價，今年第五次油價調整，92號油已突破（pò）9元，95號油已接（jiē）近10元，並且市場預計將可（kě）能呈現七連漲。以（yǐ）上這些，將對電氣化技術走向產生怎麽樣影響？

◆電氣化動力方案出現分化

相關專（zhuān）業（yè）人士分析（xī）認（rèn）為，電氣（qì）化（huà）的動力方案會出現分化：

一方麵，原（yuán）材料漲價造成了電池（chí）成本的大幅上漲，而電池成本相對比較低（dī）的混合動力，這方麵的市場權重應該會有所提高，因為混合動力（lì）的成本僅為BEV動力成本的一半或四分之一以下。這取決於其所用的電池（chí）量（liàng），其可以有效的緩（huǎn）解市場對（duì）於（yú）燃料漲價壓力，比（bǐ）如混動係統的節油（yóu）率達（dá）到40%以上的話，對於混動客戶就意味著油價（jià）下降40%。

◆混動技術的降碳排貢獻

因此，混合動力是更加符合當前能源的實際狀態，並且（qiě）具備市場和（hé）環境雙重需求的、有效的（de）電氣化路（lù）徑。在於（yú）混動技（jì）術減（jiǎn）碳排放貢獻方（fāng）麵（miàn），雖然不同的權威機構評估有（yǒu）些差異，但混動能夠大大降低碳（tàn）排放觀點是一致的。左邊這張圖是國際（jì）能源署（shǔ）IEA的預測，是在國際市場充電便利的條件下做（zuò）的，認（rèn）為HEV與（yǔ）電動車相當，PHEV好（hǎo）於電動車的排放；右邊是中汽（qì）中心對（duì）中國市（shì）場的預測（cè），是按照PHEV大部分（fèn）不充電（diàn）的計（jì）算。而對於HEV，如果按照最新高效混動係統計算應該會更低。

◆混動的技術優勢

另外，混動在技術上也有明顯（xiǎn）優勢，因為它沒有排他性，和燃油技術以及電動技術的融入性非常高，它具有一（yī）種技術可以適應多種領域的屬性，能夠優化（huà）過去和推進未（wèi）來的技術靈活性。

也就是說它既帶動了占市場需求大多數燃油車進行升級減（jiǎn）排，也（yě）有利於推動電動技術發展。

在硬件方麵，從HEV到BEV，三電基礎技術，能夠相互帶動共享技術提升。

◆電氣化基礎（chǔ）技術平台化、模塊化開發

在具體技術研發中，隻要秉承平台化、模（mó）塊化的方（fāng）向（xiàng），就能夠覆（fù）蓋從混動到電動的全部應用。

◆智（zhì）能控製共享

在軟件方麵，混合（hé）動力的控製係統更是覆蓋（gài）專用車和電動車的控製模塊，也可以實現混動和（hé）純電動的技術共享。實際混動技術（shù）涵（hán）蓋動力領域方方麵麵的科技水（shuǐ）平，代表（biǎo）動力（lì）領域最全麵（miàn）的科技引（yǐn）領，能夠充分體現動力品牌力（lì）。

三、發（fā）揮混動（dòng）優勢 加快行業轉型

◆混動的（de）發展是2030前（qián）碳達峰的重要保證

總之，企業的轉型之路應（yīng）該就是混（hún）動（dòng）、電動（dòng）並舉，向電氣（qì）化的全麵（miàn）轉型，這也是有曆（lì）史傳承車企的優勢。混動（dòng）其（qí）實也是在現有（yǒu）的政策（cè）場景下，保障2030年前碳達峰的重要技術。

按2.0路線圖的目標要求，香蕉视频APP下载安装從（cóng）乘用（yòng）車的保有量、報廢量、新車銷量對（duì）二氧化（huà）碳增減的影響來進行（háng）測（cè）算，隨著高（gāo）排放老車型的淘汰和低排放新車型的投放，汽車（chē）尾排減碳的步伐是（shì）在加快的。從數據也可以看出，乘用車全國報廢量2021年為630萬輛，按照十五年前生產的車輛為第一階段油耗目標，平均二氧化碳排放每公裏250克，到2030年（nián）淘汰車輛（liàng）是2015年前生產的車輛是滿（mǎn）足第三階段油耗目標的，平均二氧化碳的排放在每公裏160克。乘用車新車上市量， 2021年平均二氧化碳排放為每公裏117克，2030年平均二氧（yǎng）化碳排放可達到每公裏75克，對比2021年整車新增二氧（yǎng）化碳排（pái）放量為每年882萬（wàn）噸，到2030年，新增排放量出現負210萬噸，明顯可以看出碳達峰拐點出現在2030年之前（qián）。按照2.0路線圖混動占比，2030年碳達峰的目標（biāo）是可以如期實現。

最後來歸納一下混動帶給客戶的十大優勢（shì）：

（一）省油，這是毋庸置疑的。

（二）長續（xù）航，沒有裏（lǐ）程焦慮（lǜ）。

（三（sān））燃料補給（gěi）便利（lì），因為加油站隨處可見。

（四）安全性高，因（yīn）為沒有安全隱（yǐn）患（huàn）。

（五）相（xiàng）比（bǐ）傳統車更舒適、安靜。

（六）動力（lì）響應更快。

（七）同時也具有電動車的駕駛感受。

（八）更（gèng）高的（de）可靠性，因為簡化了發動機和變速箱結構，讓它們在（zài）一些具體的固定功放下（xià）工作，可以減輕它的負荷，所以可靠性相（xiàng）對（duì）更（gèng）好（hǎo）。

（九）低維護費。更高的可靠性也會帶來更低的維（wéi）護費用。

（十）高保值（zhí）率。高的可靠性（xìng）和耐久性自（zì）然也會（huì）帶來更高的保值率。所以香蕉视频APP下载安装在此也希望全行（háng）業能夠發（fā）揮混動優勢（shì），來推（tuī）動產業的快速轉型。