资料显示,比亚迪创立于1995年,2002年在港交所挂牌上市,2011年在深交所挂牌上市。比亚迪最早以电池业务起家,2003年收购秦川汽车正式进军汽车行业,于2005年推出了首款车型F3。在2010年之前,随之中国汽车行业的****展,比亚迪汽车销量也水涨船高,汽车业务迎来****展高光时刻。在2010年后,比亚迪开始进入瓶颈,直到2021年才首次超过2010年销量。此前,比亚迪****布年报显示,2021年度实现营业收入2161.42亿元,实现归属于上市公司股东的净利润30.45亿元,全年累计销量为74.01万辆。
需要注意的是,比亚迪并不单单是一家汽车公司,其拥有汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三大业务板块,不过比亚迪并未公布各大业务在一季度的表现。参考2021年度财报,三大板块占公司总收入的比例分别约52%、40%和8%,其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为1124.89亿元,同比增长33.93%,是比亚迪公司营业收入的主要来源。
值得一提的是,比亚迪于4月3日****布公告,宣布自3月起停止燃油汽车的整车生产,未来公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。对于比亚迪而言,停产燃油车是顺应市场****展,也是比亚迪汽车板块转型的必然趋势,相比于燃油汽车,比亚迪新能源汽车在市场上持续畅销,”提不到车“的问题持续困扰购车消费者。
对于接下来的市场表现,比亚迪在2021年财报****布后的投资者会议纪要中透露,目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆,并且仍在逐月增加。据此,比亚迪保守预计2022年销量为150万辆;若供应链向好,则将冲击200万辆的销售目标。会议纪要显示,比亚迪汉DM-i上市后销售订单良好,后续预计汉系列单月销量将超过3万辆。比亚迪称,目前原材料价格增长趋势放缓,如果碳酸锂价格保持当前价位,对今年新能源汽车销量不会有太大影响。此外,比亚迪也在进一步拓宽高端市场,推出高端品牌,价格区间预计在50万-100万元以上。股权变更后的腾势品牌,也将在2022年向市场投放一款新车。按照计划,腾势将于未来两年在中国市场推出三款新车型,包括MPV和SUV。
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