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動（dòng）力電（diàn）池供應及成（chéng）本承壓大三大方式助企業破（pò）局而出

發（fā）布時間：2022-03-18 02:46:27瀏（liú）覽次（cì）數：51

伴隨（suí）“雙碳”目標的不斷落實和推進（jìn），電動汽車、風光儲等新能源產業逐（zhú）漸成為當下關注的熱點。誠然，2021年以（yǐ）來，在能（néng）源轉型大潮影響下，新能源汽車、儲能市（shì）場需求火熱，拉動動力電池（鋰電池）原材料（liào）價格暴漲，動力電池供應及成本承壓明顯加大。基於此，相關行業（yè）企（qǐ）業該（gāi）如何緩解（jiě）成本壓力，破局（jú）而（ér）出呢？

目前（qián）來看，進入3月份以來，已經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。根據數（shù）據（jù）顯示，1-2月國內（nèi）動力電池（chí）裝機量累計29.9GWh，同比增長超過109%，凸（tū）顯市場高景氣度（dù）。機構分析（xī）指出，未來（lái）國內外動力電（diàn）池(鋰電池)依然存在供需（xū）矛盾，鋰價有望（wàng）維持高（gāo）位。在（zài）此背景下，這也直接（jiē）倒逼相關（guān）行業積極尋找解決方案來緩解當前供需矛盾及成本上漲的壓力。

其一，有戰略眼光企業紛紛尋找備（bèi）選技術路線，即鋰電池的補充產品，如鈉（nà）離子電池（chí）、高鎳（niè）電池等。業內人士稱，鈉離子電（diàn）池原材料成本較（jiào）低、資源豐富、分布廣泛，且鈉、鋰二者物理化學特性及儲存機製相似，可沿用現有鋰離子電池的材料及電芯生產（chǎn）工序和生產（chǎn）裝備，使（shǐ）鈉（nà）電池的快速應用有了可（kě）行性。

據了解，寧（níng）德時代日前發布第一代鈉離子電（diàn）池，可實現90%以上的放電保持率（lǜ）。還有三峽集團日前已與中科海鈉、阜陽市人民政府達成合作，共同建設全球首條鈉離子（zǐ）電池規模化量產產線，產（chǎn）能規劃為5吉瓦時，一期項目計劃於今年投產。再如電動汽車初創企業Rivian計（jì）劃（huá）將其（qí）標準電池組轉換為磷酸鐵鋰電池，以應對不斷上漲的電池材料價格。

其二，推動廢舊鋰電池綠（lǜ）色回收，打造鋰電池循環再利用生態體係。目前（qián），在廢舊鋰電池回收領域，多家鋰電巨頭紛紛（fēn）進場，如天奇股份與京東科技信息技術有限（xiàn）公司共建廢舊動力電池（chí）回收平（píng）台，推動“互聯網+回收”新型商業模式落地（dì），促進動力電池回收產業規範化、標準化，提升資源利用（yòng）效率。

與此同（tóng）時，鋰電池回收技術（shù）也不斷取得新突破，進一步促進動力電池再生利用。例如（rú）新（xīn）站高新區的安徽巡（xún）鷹新能源集（jí）團有限公司（sī）自主研發了動力（lì）電池回收處理流程，即電池智能破碎拆解線和粉碎一體機布局電池材料（liào）等回收處理流程，具備無汙染、低能耗，低成本等技術優勢，實現動力電（diàn）池再生利用過程全自動化、智能化。

其三，加強對鋰電池企（qǐ）業（yè）知識產權保護，避免濫用“問題專利”而（ér）惡意競爭。當下，國內眾多鋰電池企業都在積極進行鋰電池產品研發和產業布局，而知識產權保護有利於對鋰電（diàn）池行業的創新保護，激發鋰電（diàn）池企業的創新積極性，促進中國鋰電池企業（yè）、配套車企、新能源產業的持續、健（jiàn）康發展。

目（mù）前，中國已成為全（quán）球最大的新能源汽車鋰電池應用市場。但隨著碳酸鋰等原材料價格的大（dà）幅上升，作為電動（dòng）車核心部件的動力電池成本驟增，鋰電池（chí）行業全球（qiú）化競爭日趨激烈，也在不同程度（dù）上製（zhì）約了國內鋰電池企業、配套車企、新能源（yuán）產業（yè）快速發展。對此，國內相關行業（yè）還要積極尋找鋰電池補充產品、加快廢舊鋰電池回收、對鋰電池產品創新（xīn）研發（fā）等（děng）多種解決辦法（fǎ），以便更好地（dì）化解成本（běn）上漲等方麵的壓力。

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